對比幾種路面改造施工方法的社會(huì )效益：

對已投入使用的公路，如果采用半幅雙向通行方式進(jìn)行施工，將對人們的出行和運輸造成大影響：輕則車(chē)輛大量擁堵，產(chǎn)生環(huán)境污染，出行成本提高，時(shí)間浪費嚴重；重則不斷引發(fā)交通事故，給人民群眾的生命財產(chǎn)an全帶來(lái)大的隱患。

采用水泥路面共振碎石技術(shù)施工，只要能將來(lái)往車(chē)輛速度控制在40km/h內，就不會(huì )沖擊共振碎石下部的嵌鎖層，從而保證碎石基層的強度；同時(shí)在通行車(chē)輛的膠輪碾壓下，碎石上部細粒層形成板結體，提升了回彈模量，更有利于上基層的穩定。所以，可以開(kāi)放交通進(jìn)行共振施工；同時(shí)，碎石層壓實(shí)后即可直接加鋪瀝青面層，大大縮短了施工周期。

共振碎石化施工工藝

（1）一般規定

a）碎石化施工應有完善的交通控制方案，施工中還應注意揚塵控制。

b）碎石化施工中機械施工參數采用通過(guò)試振確定的參數，遇到路況發(fā)生較大改變地段需做調整。

（2）共振碎石化施工中注意事項

a）若外側車(chē)道邊緣、內側車(chē)道靠中央分隔帶邊緣有路緣石或其他設施，共振碎石化機械施工時(shí)可能會(huì )受到阻礙，車(chē)道邊緣將會(huì )有500～750mm的路面破碎不到，此時(shí)可讓共振機械與車(chē)道邊緣縱向成30°～50°的角度破碎，不可以使用其他設備輔助。

b）碎石化施工順序一般由外側車(chē)道邊緣開(kāi)始，如果相鄰車(chē)道沿縱縫進(jìn)行了切割，也可由中間向兩邊的順序破碎。每一遍碎石化寬度約200mm，一條車(chē)道（3.5～3.75m）碎石化完需要18～20遍（一個(gè)來(lái)回定義為2遍）。相鄰兩遍碎石化區域應有20～50mm重疊區。

c）碎石化一個(gè)車(chē)道的過(guò)程中，實(shí)際破碎寬度應超出一個(gè)車(chē)道寬度至少150mm。

d）碎石化施工不可避免地會(huì )產(chǎn)生一定的噪音，要注意施工期間應派人進(jìn)行實(shí)時(shí)觀(guān)察，發(fā)現開(kāi)裂現象應立即停止施工，并向監理單位、業(yè)主報告，調查分析其原因后采取措施保護構造物或建筑物。

e）對于不符合《碎石化破碎水平安全距離》規定的路段的碎石化施工，可采取如下辦法：

◆ 開(kāi)挖0.5m（寬）×1.5m（深）左右的隔振溝進(jìn)行隔振；

◆ 調整施工參數，如減小激振力、增加行進(jìn)速度；

◆ 采用常規處治方法，如灌漿加固處治、采用風(fēng)鎬破碎。

很多破碎設備提高使用壽命無(wú)非是一些后期的維護工作，其實(shí)我們不僅要做好設備運行后的維護工作，還要注意設備安裝前和安裝過(guò)程中的一些事項，比如:正確的選擇相應的部分相同的模型,這可以減少磨損程度的零件在設備的操作,大大減少維護工作時(shí)設備過(guò)載,它不會(huì )增加設備后期維護的工作生活的移動(dòng)破碎機類(lèi)似于類(lèi)似破碎設備的維護。設備運行過(guò)程中,當添加石頭,它應該在軸承范圍內的設備,和不應該大于或過(guò)載操作范圍的設備,因此,設備不會(huì )過(guò)載和設備的使用壽命將會(huì )大大延長(cháng)。對于設備的維護，不需要做詳細的解釋和說(shuō)明。因為移動(dòng)破碎機的后期維護與同類(lèi)破碎設備的維護類(lèi)似，移動(dòng)破碎機也是這樣操作的。